- Blog
- Trafiksäkerhetscertifikat i EU - Vad EU-återförsäljare bör veta
Trafiksäkerhetscertifikat i EU - Vad EU-återförsäljare bör veta
Håll dig kompatibla och håll dina fordon säkra med vår lättanvända guide om trafiksäkerhetscertifikat. Ta reda på vad en RWC är och när bilhandlare behöver den. 
Många europeiska regler och förordningar håller osäkra fordon borta från vägarna.
En av dessa åtgärder är Certificate of Roadworthiness , ett dokument som intygar att ett fordon uppfyller säkerhets- och miljöstandarder, vilket klarar det för användning på allmänna vägar.
Så om du handlar med begagnade bilar i EU är det viktigt att förstå trafiksäkerhetscertifikatet och reglerna kring det. På så sätt kan du och dina köpare säkerställa efterlevnad och undvika potentiella problem vid registrering av fordon.
Vad är EU:s trafiksäkerhetsdirektiv?
Trafiksäkerhetscertifikatet (RWC) är inte standardiserat inom EU; varje EU-medlem har sin egen RWC-version .
Varje version är dock baserad på direktivet 2014/45/EU , känt som EU:s trafiksäkerhetsdirektiv .
Direktivet anger minimistandarder för fordonsbesiktningar i alla EU-medlemsstater. I huvudsak syftar det till att minska trafikolyckor och föroreningar genom att se till att fordon regelbundet kontrolleras och underhålls.
Här är en översikt över några nyckelområden som omfattas av direktivet :
- Fordonskategorier
- Testintervall
- Undantag
- Defektklassificering
- Förebyggande av bedrägerier
Hela texten finns tillgänglig på EUR-Lex . Men om du föredrar en förenklad version av EU:s trafiksäkerhetsdirektiv utan all juridisk jargong, kommer du att finna den här omfattande sammanfattningen av lagstiftning skapad av EU-monitorn till hjälp.
Vad är innebörden av ett "vägdugligt tillstånd" i EU?
Du kommer att upptäcka att RWC ibland också kallas det vägvärdiga certifikatet . Men vad exakt gör ett fordon trafikdugligt?
Svaret beror på fordonskategorin, allt från om vi pratar om snabba traktorer, motorcyklar eller tunga släp.
Men för att göra saker enklare kommer vi att fokusera på fordonskategorin M1 – personbilar som är designade för att ta upp till åtta passagerare – eftersom det är vad de flesta bilhandlare sysslar med dagligen.
Så enligt EU:s trafiksäkerhetsdirektiv anses ett fordon vara trafikdugligt om det uppfyller flera kriterier vid besiktning . Dessa kriterier inkluderar:
Kriterium | Kort beskrivning |
Bromsutrustning | Fordonets bromssystem måste vara effektivt och pålitligt. |
Styrning | Styrmekanismen måste vara känslig och säker. |
Synlighet | Inkluderar funktionerna för vindrutor, speglar och torkare. |
Lampor, reflektorer, elektrisk utrustning | Alla lampor, indikatorer och elektriska komponenter måste fungera. |
Axlar, hjul, däck, fjädring | Dessa komponenter måste vara i gott skick och uppfylla säkerhetsstandarder. |
Chassi och chassifästen | Fordonets ram och fästa delar ska vara säkra och fria från betydande korrosion eller skador. |
Övrig utrustning | Inkluderar säkerhetsbälten, horn och annan obligatorisk utrustning. |
Obehag | Fordonet bör inte avge överdrivet buller eller föroreningar, vilket säkerställer att det är miljövänligt. |
Direktivet föreskriver också hur varje kriterium ska testas och anger orsakerna till att testet misslyckats.
Sammantaget är ett fordon trafiksäkert om det klarar dessa inspektioner i godkända testcenter.
När behöver du klara en fordonsteknisk besiktning?
Alla EU - fordon måste genomgå tekniska inspektioner med jämna mellanrum . Till exempel måste personbilar och lätta nyttofordon (kategorierna M1 och N1) i de flesta länder testas fyra år efter första registreringen och vartannat år efter det.
Du kan kontrollera inspektionsfrekvensen för andra kategorier i direktiv 2014/45 .
I vissa fall behövs ytterligare inspektioner ännu tidigare för alla fordonskategorier, och dessa fall är:
- Efter en olycka
- När innehavaren av registreringsbeviset byter
- På att nå 160 000 km
- I de fall trafiksäkerheten påverkas allvarligt.
Den viktigaste informationen för bilhandlare är dock att de måste klara tekniska kontroller när de importerar bilar från andra länder till sitt land .
Även om bilen har ett färskt tekniskt besiktningsintyg från ursprungslandet, kommer den vanligtvis inte att registreras om den inte klarar den lokala besiktningen .
Låt oss säga att du importerade en bil i Frankrike .
I så fall måste dugöra en kontrollteknik . För att importera en bil till Tyskland skulle du välja TÜV-certifikatet. Liknande förfaranden gäller i andra EU- länder .
Oavsett hur nyligen den ursprungliga besiktningen var, är det obligatoriskt att klara den lokala tekniska besiktningen för att registrera fordonet. Det kan låta som mycket jobb, men det är priset vi betalar för trafiksäkerheten!
Vilken information ingår vanligtvis i en RWC?
Lokala versioner av RWC kan skilja sig något åt i format, men de innehåller alla viktig information om inspektionen. De är vanligtvis organiserade i kategorier som liknar de nedan.
1) Fordonsinformation
- Fordonstyp
- Märke och modell
- Tillverkningsår
- Fordonsidentifikationsnummer (VIN)
- Registreringsnummer
- Färg
2) Besiktningsdetaljer
- Datum och tid för inspektionen
- Inspektörens namn och certifieringsnummer
- Besiktningsstationens läge
3) Tekniska specifikationer
4) Inspektionsresultat
5) Slutbedömning
- Övergripande fordonsskick (t.ex. trafikdugligt eller inte trafiksäkert)
- Certifieringsstatus (t.ex. godkänd, underkänd)
- Intygets giltighetstid
Den här checklistan kan berätta vad du kan förvänta dig i ett RWC, men verkliga exempel är alltid de bästa. Så låt oss se hur trafiksäkerhetscertifikat ser ut över hela Europa.
Trafiksäkerhetsbevis i Frankrike
Den franska RWC-versionen kallas för contrôle technique.
Den officiella Service-Public.fr-webbplatsen listar vanliga frågor relaterade till trafiksäkerhetstester i landet, så att förare och bilhandlare enkelt kan ta reda på vad som krävs, hur man får det gjort och vilket pappersarbete som behövs.
Det finns till och med ett fuskblad som visar vad kontrolltekniken testar , vilket gör proceduren tillgänglig för alla.
► Fransk RWC-mall
Det franska certifikatet är tryckt på A4-papper och det är vitt med andra färger som framhäver olika avsnitt och information. Du hittar mallen för den franska RWC som använts för M1- och N1-fordon sedan 2018 nedan.
Källa: Europeiska kommissionen
► Besiktningsfrekvens
För M1-kategorin är det första obligatoriska provet inom fyra år efter ibruktagandedatumet och vartannat år efter det.
Trafiksäkerhetsbevis i Tyskland
För att importera fordon till Tyskland måste du klara den tekniska inspektionen som i dagligt tal kallas TÜV.
Denna inspektion är uppkallad efter en av de organisationer som utför trafiksäkerhetsprov, Technischer Überwachungsverein—TÜV.
► Tysk RWC-mall
RWC/TÜV-certifikaten, som det du hittar nedan, är tryckta på blått A4-papper.
Du kan kontrollera certifikatets äkthet genom att leta efter en säkerhetsvattenstämpel med TÜV-logotypen och en rund stämpel med organisationens namn och inspektörens ID-nummer.
Källa: Europeiska kommissionen
► Besiktningsfrekvens
För M1-fordon sker den första besiktningen inom tre år efter första registreringsdatumet följt av vartannat år.
Trafiksäkerhetsbevis i Spanien
Den spanska tekniska inspektionen som behövs för att få RWC heter ITV, vilket står för Inspección Técnica de Vehículos.
Att klara ITV är ett av stegen du måste ta för att importera en bil till Spanien , så det är viktigt att förbereda sig för de krav och procedurer som är involverade.
Du kan hitta platserna för DGT-godkända inspektionscentra påDGT:s (Dirección General de Tráfico) webbplats .
► Spansk RWC-mall
Den spanska RWC är huvudsakligen vit och den är tryckt på A4-papper. Observera att certifikatet kan se något annorlunda ut i spanska regioner, eftersom vissa certifikat kan ha logotyper som är specifika för regionen, testcentret eller inspektionsenheten.
Källa: Europeiska kommissionen
► Besiktningsfrekvens
I Spanien krävs den första besiktningen av personbilar efter fyra år. Följande besiktningar är sedan vartannat år tills fordonet är tio år gammalt, därefter ska du göra årliga besiktningar.
Trafiksäkerhetscertifikat i Nederländerna
Registrering av en bil i Nederländerna kräver att du klarar Algemene Periodieke Keuring (APK), som är den nederländska versionen av RWC.
Organisationen som övervakar APK-inspektionerna heter Dienst Wegverkeer (allmänt känd som RDW, efter dess tidigare namn). Så om du har frågor om APK-procedurerna kanske du redan har besvarat dem på RDW:s webbplats om tekniska inspektioner .
► Holländsk RWC-mall
De holländska trafiksäkerhetsintygen är tryckta på A4-papper och de är oftast vita. Du kommer inte bli förvånad över att upptäcka att orange är den valda färgen för att markera sektioner!
Källa: Europeiska kommissionen
► Besiktningsfrekvens
Den första APK-filen för M1-fordon krävs fyra år efter den första registreringen. Därefter är det besiktning vartannat år tills fordonet är åtta år och sedan årligen.
Trafiksäkerhetscertifikat i Belgien
Belgien har två namn för sin RWC-version: Contrôle technique och Autokeuring. Du hittar en översikt över information om att erhålla certifikatet på GOCA:s webbplats .
► Belgisk RWC-mall
Belgien har ett unikt system för att utfärda RWC för M1-fordon, varför du kan få certifikat i två olika färger.
Om du får ett grönt A4-papper betyder det att fordonet har klarat besiktningen med antingen inga brister eller endast mindre problem. Du kan se ett exempel nedan.
Källa: Europeiska kommissionen
Men om du får ett rött papper betyder det att det finns betydande problem som måste åtgärdas inom 15 dagar.
Detta tillfälliga certifikat gör att du kan köra fordonet en kort stund samtidigt som du får de nödvändiga reparationerna gjorda.
Källa: Europeiska kommissionen
► Besiktningsfrekvens
M1-fordon måste genomgå sin första besiktning innan de når fyra års registrering. Därefter krävs årliga inspektioner.
Trafiksäkerhetscertifikat i Portugal
I Portugal är RWC känt under flera namn :
- Inspeção Periódica Obrigatória
- Inspeção Técnica Periódica
- Inspeção Automóvel Obrigatória
Det vanligaste namnet är dock helt enkelt akronymen IPO.
För att få certifikatet och importera en bil till Portugal måste du ta ditt fordon till ett auktoriserat testcenter som regleras av Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT).
► Besiktningsfrekvens
I Portugal behöver fordon en börsintroduktionsbesiktning fyra år efter den första registreringen. Därefter krävs besiktning vartannat år tills fordonet är åtta år gammalt och därefter årligen.
Trafiksäkerhetscertifikat i Italien
RWC i Italien heter Revisione, och det är utfärdat av Motorizzazione Civile (Vehicle Licensing Office).
Du behöver den för att importera en bil till Italien , så det är en bra idé att gå igenom information om Revisione på ministeriet för infrastruktur och transports webbplats.
► Italiensk RWC-mall
Den italienska RWC är vit med blå höjdpunkter, och den är tryckt på A4-papper.
Källa: Europeiska kommissionen
► Besiktningsfrekvens
M1-fordon besiktigas fyra år efter första registreringen och därefter vartannat år efter det.
Slutsats
Där har du det — Europeiska trafiksäkerhetsintyg förklaras!
Vi hoppas att denna uppdelning har hjälpt dig att bättre förstå processerna för att importera och registrera bilar i olika EU- länder .
Att känna till denna viktiga information hjälper dig att säkerställa att du följer reglerna och att fordonen du säljer är säkra och pålitliga.
Så, heja på att hålla dig följsam, undvika potentiella juridiska problem och stödja din bilhandlare.
