Blog
NEDC vs WLTP - Navigering av utsläppsnormer på EU:s begagnade bilmarknad

NEDC vs WLTP - Navigering av utsläppsnormer på EU:s begagnade bilmarknad

Allt som återförsäljare av begagnade bilar behöver veta om NEDC- och WLTP-procedurer för att mäta CO2-värden för att verifiera efterlevnaden av EU:s utsläppsbestämmelser.

Återförsäljare av begagnade bilar i EU måste vara extra uppmärksamma på CO2-värdena i sitt lager. Strikta regler för utsläpp och landsspecifika regler kan ge dig några icke-trevliga skatteöverraskningar när din bil når sin destination.

En särskilt komplex fråga är testprocedurerna som används för att mäta CO2-utsläpp i bilar, den gamla NEDC och den nya WLTP, som ofta förvirrar köpare eftersom antingen en (eller ibland båda) kan förekomma i din bils dokumentation.

I den här artikeln kommer vi att förklara innebörden och processen bakom båda dessa testprocedurer och ge dig tips om hur du hittar och läser de korrekta CO2-värdena för de bilar du skaffar till dina kunder.

Låt oss börja med lite fakta om samtida utsläppsnormer i EU.

Förstå EU:s utsläppsnormer

Som ni redan vet har EU varit mycket seriös med att minska CO2-utsläppen i många år för att mildra effekterna av denna växthusgas på vårt klimat. Denna insats kan ses inom alla sektorer av livet och industrin i EU, genom lagstiftning, policyer och förordningar, men det är kanske mest synligt inom transportsektorn och bilindustrin.

Det är lätt att förstå varför. Enligt EU-kommissionen står lätta nyttofordon (det gemensamma namnet för personbilar och skåpbilar när de nämns tillsammans) för 14,5 % av alla CO2-utsläpp som produceras i EU.

Illustration: eCarsTrade / Data: Europeiska kommissionen

För att begränsa dessa höga siffror sätter EU:s lagstiftare gränser för hur mycket CO2 personbilar och skåpbilar får släppa ut, uttryckt som gram CO2 per körkilometer (g/km).

En sak som är viktig att nämna här är att dessa mål inte är statiska. Snarare kalibreras de vartannat år för att ytterligare begränsa utsläppen, tills vi når slutmålet nollutsläpp. Det kommer förresten att ske 2035.

Detta gäller dock bara nyproducerade bilar. Om du köper en begagnad bil (för återförsäljning eller för eget bruk), måste ditt fordon uppfylla utsläppsmålet för dess modellår.

Och hur vet du om din bil är kompatibel? Tja, i en korrekt genomförd försäljning kommer din bil att levereras med ett Certificate of Conformity (COC) utfärdat av biltillverkaren vid tillverkningstillfället.

Men hur kommer biltillverkaren fram till den exakta mängden utsläpp (gram CO2 per kilometer) för denna specifika modell? Tja, de använder testprocedurer.

Och det är där saker och ting blir lite komplicerade. Det finns två distinkta testprocedurer, en äldre och en nyare, och båda kan förekomma bland din köpta bils dokumentation, men endast en kan tas i beaktande under registrerings- och beskattningsförfaranden.

NEDC och WLTP: Två viktiga CO2-testprocedurer

Vid bedömning av CO2-utsläpp (tillsammans med bränsleförbrukning och utsläpp av föroreningar) har biltillverkarna förlitat sig på två testprocedurer: NEDC (New European Driving Cycle) och WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure).

NEDC är den äldre av de två. Det skapades på 1980-talet och förlitade sig på teoretiska eller labb-inställning körförhållanden. På grund av denna testmiljö återspeglade NEDC inte CO2-siffrorna som släpptes ut under verkliga körförhållanden.

Eftersom EU blev strängare när det gäller att minska föroreningar som skapas inom transporter, fanns det ett behov av att ersätta detta föråldrade system med ett nytt testförfarande.

Och så skapades och implementerades WLTP för alla nya bilar tillverkade från september 2017 och framåt. Från och med september 2018 måste alla nya bilar som säljs i EU uppfylla målen för CO2-utsläpp för sin modellår, enligt WLTP-testproceduren.

Så hur skiljer sig WLTP-proceduren från NEDC?

WLTP-proceduren testar bilar i en miljö som mer liknar verkliga körförhållanden. Här är en jämförelse för bättre förståelse.

Illustration: eCarsTrade / Data: Riverale

En annan viktig skillnad är att under NEDC var utsläppsnormerna generella. Det fanns med andra ord en standard för personbilar och en för skåpbilar i varje period. Nu, med ankomsten av WLTP, får varje ny bilmärke och modell en specifik CO2-utsläppsstandard att följa. Dessa standarder beskrivs i ett särskilt dokument utgivet av Europeiska kommissionen.

Som du förmodligen redan gissar ger dessa två tester, eftersom de är så olika, en diskrepans i avläsningarna.

WLTP registrerar som regel betydligt högre CO2-avläsningar jämfört med NEDC. Enligt studier är den skillnaden så hög som 9,6 g CO2/km .

Vad betyder det rent praktiskt? Det betyder att fordon som var kompatibla med CO2-utsläppsstandarder enligt NEDC kan falla kort när de testas under WLTP-förhållanden. Och det är där komplexiteten börjar.

Är den begagnade bilen du köper certifierad enligt NEDC eller WLTP? Kan du fortsätta följa CO2-utsläppsstandarden om du bara har NEDC-certifiering? Vilka är konsekvenserna om du har köpt en bil som inte uppfyller kraven i det land du ska sälja den i? Hitta svaren på dessa frågor i följande avsnitt.

Vilka värden är relevanta enligt fordonsproduktion och registreringsår?

Som vi nämnde i de föregående avsnitten skedde övergången från NEDC till WLTP som testförfarandet som används för att bekräfta att lätta nyttofordon följer europeiska CO2-utsläppsstandarder 2017.

Betyder det att alla bilar nu måste vara WLTP-certifierade för att uppfylla emissionsnormerna? Egentligen nej.

Eftersom denna förändring implementerades i september 2017 är det bara alla nya bilar från den tidpunkten som behöver följa denna nya standard från biltillverkarnas sida. Och eftersom förändringen infördes gradvis, på köparsidan, gäller WLTP mestadels för registrering av nya bilar från september 2018.

Med andra ord, om bilen du köper först registrerades i september 2018 eller senare, måste den vara CO2-kompatibel enligt WLTP-testproceduren.

Å andra sidan, om bilen registrerades före detta datum kommer ditt Certificate of Conformity med NEDC CO2-värden att gälla och du behöver inte göra något för att få bilen omcertifierad.

Det finns dock undantag. Kommer du ihåg hur vi sa att WLTP trädde i kraft i september 2018 men blev obligatorisk för bilregistrering efter september 2018?

Bilar som registrerats under perioden däremellan kom med både NEDC- och WLTP-värden i vissa länder och båda var tillåtna. Faktum är att bilar som registrerats efter det datumet också kan komma med båda värdena uttryckta, men i de flesta av dessa fall beaktas bara WLTP-värdet. Om bilen bara är NEDC-kompatibel kan högre skatter och körbegränsningar införas.

Vissa länder fortsatte dock att acceptera NEDC-värden även efter att denna övergångsperiod löpt ut och till så sent som 2021. Det är därför det är avgörande att se till att bilarna du köper är kompatibla i återförsäljningslandet eftersom de är i ursprungslandet.

Allt detta kan verka lite förvirrande, men poängen är faktiskt enkel. Om du behöver kontrollera om bilen du köper är CO2-kompatibel måste du veta vilket år den är registrerad och vad den har för CO2-värden.

För bilar registrerade före september 2017 kommer du att titta på NEDC-värdet. Om bilen är registrerad efter september 2018, är som regel med vissa undantag endast WLTP-värdet tillåtet. Och om bilen först registrerades under perioden däremellan är båda värdena tillåtna.

Trots allt detta finns det några landsspecifika regler du måste ta hänsyn till. Vi ska titta på dem härnäst.

Landsspecifika bestämmelser om certifiering av acceptabla utsläpp

Övergången från NEDC till WLTP var inte på något sätt lätt att genomföra i hela Europeiska unionen. Som ett resultat av detta uppstod vissa implementeringsskillnader som gjorde NEDC otillåten tidigare eller förlängde perioden då både NEDC- och WLTP-CO2-värden accepterades.

Här är en kort översikt över några av dessa situationer.

► Övergångsperioder

Som vi redan nämnt har vissa länder haft övergångsperioder under vilka en blandning av NEDC- och WLTP-värden accepterades.

Denna övergångsperiod möjliggjorde en smidigare övergång från det gamla testförfarandet till det nya. Detta är ett vanligt scenario vid försäljning av begagnade bilar där en bil var kompatibel enligt NEDC men inte uppfyllde WLTP när den exporterades till ett nytt land.

► Befintliga modeller

Detta är inte en landsspecifik reglering, men det är viktigt att veta detsamma. I vissa fall tilläts befintliga bilmodeller som redan fanns på marknaden och certifierade enligt NEDC innan den obligatoriska implementeringen av WLTP förbli i omlopp utan att genomgå omtestning.

Det största exemplet på detta är 2017 års modeller som var i produktion när WLTP kom till makten. Detta kan resultera i att NEDC-värden fortfarande accepteras för ett begränsat antal befintliga modeller.

► Specifika implementeringsdatum

De exakta datumen för obligatorisk användning av WLTP har varierat mellan EU:s medlemsländer.

Vissa länder kan ha haft en gradvis inställning till implementeringen av WLTP för nya registreringar. Till exempel, i Belgien, accepterades NEDC-värden fram till januari 2021. I Nederländerna var detta datum 1 juli 2020 .

Om du är en återförsäljare av begagnade bilar med verksamhet i hela EU är dessa undantag och specifika fall viktiga att notera. Annars kanske du säljer bilar som var kompatibla i ett land och som inte var kompatibla när de korsade gränsen till ett land med andra regler.

Sammantaget finns det några känsliga fall där du måste göra ytterligare efterforskningar för att säkerställa att bilen du säljer är kompatibel i det land där din kund bor.

I följande avsnitt ger vi dig resurser för att verifiera CO2-värden.

Vad du kan göra för att säkerställa att dina begagnade fordon överensstämmer med CO2

Med hjälp av all denna information är du nu perfekt inställd för att säkerställa att bilarna du säljer är CO2-kompatibla, var du än kör. Allt som återstår att göra är att vi ger dig några resurser för att verifiera CO2-värden.

Som nämnts kommer bilar som var kompatibla vid tillverkningstillfället att levereras med ett Certificate of Conformity (COC) där detta nämns. Denna information kan också finnas tillgänglig i bilens instruktionsbok.

Vissa onlinedatabaser kommer också att ha CO2-värden och information om utsläppsefterlevnad lätt tillgänglig. Det finns två typer av dessa databaser.

De första kan nås via biltillverkarnas hemsida. I de flesta fall kan du bara slå upp bilens specifikationer och läsa av CO2-värdena. Här är Volvos specifikationer för XC60, till exempel:

Biltillverkares webbplatser har vanligtvis CO2-värden på specifikationssidorna

Hur får man reda på rätt CO2-värde?

Lyckligtvis finns det för vissa länder nationella resurser som låter dig kontrollera bilens CO2-värden enligt dess chassinummer och/eller nuvarande registreringsskylt. I de följande avsnitten kommer vi att förklara hur du använder dessa resurser för bilar registrerade i Belgien och Nederländerna för att ge dig ett enkelt sätt att omedelbart känna till CO2-värdena för bilar i dessa länder . Vi kommer också att förklara hur du hittar informationen när sådana resurser inte är tillgängliga.

► Belgien

För belgiska bilar, använd resursen på denna länk . När du landar på sidan, skriv bara in VIN-numret i fältet nedan och klicka på den gröna knappen:

Kontrollera CO2-värdena för belgiska bilar

Resultaten du får kommer att ge olika detaljer om fordonet, och bland dem CO2-värdena. I vårt exempel nedan letade vi upp en bil registrerad 2018 och fick CO2-värden för både NEDC och WLTP.

► Nederländerna

För att kontrollera det korrekta CO2-värdet för holländska bilar kan du kolla på RDW:s webbplats . I det här fallet kommer du att ange skyltnumret i sökfältet.

Kontrollera CO2-värdena för holländska bilar

Den holländska databasen ger dig en ännu rikare informationskälla om fordonet och du måste navigera till avsnittet om ditt fordons miljöpåverkan. Där hittar du CO2-värden för de testprocedurer som användes.

På eCarsTrade visar vi NEDC- och WLTP-värden för de flesta belgiska och holländska bilar. Här kan du hitta den informationen på vår plattform.

Men för att vara extra säker på att informationen är korrekt rekommenderar vi ändå att du verifierar dessa siffror med hjälp av de två resurserna för belgiska och holländska bilar.

► Våra andra ursprungsländer - Frankrike, Tyskland och Luxemburg

När det gäller tyska och luxemburgska bilar bör CO2-värdena anges på COC eller registreringshandlingarna.

Franska bilar kommer inte med COC, så om du köper en fransk bil från 2018, kontakta oss så ska vi göra vårt bästa för att ta reda på CO2-värdena tillsammans.

Om bilen redan har anlänt till vår plats i Belgien kan vi kontrollera registreringshandlingarna åt dig för att säkert ta reda på CO2-värdet. Att förlita sig på onlinekällor lämnar alltid en liten chans att värdena kanske inte är korrekta.

Innan vi avslutar det här avsnittet, låt oss sammanfatta de bästa och mest effektiva sätten att kontrollera dina CO2-värden, beroende på var bilen du köpte först registrerades.

Slutligen, kom ihåg att du alltid kan kontakta din kontoansvarige för att få hjälp och/eller för att rensa ut eventuella tvivel.

Håll dig CO2-kompatibel med eCarsTrade

Så, som du kan se, även om efterlevnad av CO2-utsläpp kan vara ganska komplicerat att förstå och uppnå, finns det alltid resurser du kan använda för att kontrollera CO2-värden och göra mer välgrundade inköp.

Förutom biltillverkare och nationella databaser står eCarsTrade till ditt förfogande när du skaffar bilar till dina köpare.

Europeiska unionen består av länder som kan ha olika regler för en mängd olika fordonsfrågor. Det gäller särskilt för CO2-utsläppsstandarder där övergången från NEDC till WLTP har resulterat i vissa dilemman för bilproffs.

För att säkerställa att ditt lager följer reglerna, kolla in vårt utbud av tusentals begagnade bilar med pålitlig information om CO2-värden.