- Blog
- NEDC vs WLTP - Navigering av utsläppsstandarder på EU:s begagnade bilmarknad
NEDC vs WLTP - Komplett guide till EU:s utsläppsnormer för begagnade bilhandlare
Allt som begagnade bilhandlare behöver veta om NEDC- och WLTP-förfaranden för mätning av CO₂-värden för att verifiera efterlevnaden av EU:s utsläppsregler.
Viktiga lärdomar
- WLTP har ersatt NEDC som standardmetod för CO₂-mätning för alla fordon som registrerats efter september 2018 .
- WLTP ger mer exakta utsläppsdata genom att simulera verkliga körförhållanden.
- Att använda fel CO₂-värde kan leda till högre registreringskostnader eller skatteproblem i många EU-länder.
- Flera länder, som Belgien och Nederländerna, erbjuder verktyg för att kontrollera CO₂-värden med hjälp av ett VIN-nummer eller registreringsskylt.
- Den kommande Euro 7-standarden kommer att införa strängare regler för utsläpp, inklusive icke-CO₂-föroreningar och batteriers hållbarhet.
Om du är en begagnad bilhandlare i EU är det viktigt att kontrollera dina fordons CO₂-värden. Utsläppsregler och skatteregler varierar mellan länder, och att använda fel värde kan resultera i oväntade registreringskostnader.
En av de största utmaningarna är att förstå vilken testmetod som gäller: den äldre NEDC eller den nuvarande WLTP.
Båda kan listas i ett fordons dokument, men vanligtvis accepteras endast en – beroende på när och var bilen först registrerades.
Den här guiden går igenom båda testmetoderna och visar hur du hittar rätt CO₂-värden, vilket hjälper dig att undvika efterlevnadsproblem och handla med förtroende på EU:s marknader.
Förstå EU:s utsläppsstandarder
EU har i många år varit mycket seriösa med att minska koldioxidutsläppen för att mildra effekterna av denna växthusgas på vårt klimat.
Enligt Europeiska kommissionen står lätta nyttofordon för 14,5 % av alla koldioxidutsläpp som produceras i EU .
Data: Europeiska kommissionen
För att begränsa dessa höga siffror sätter EU-lagstiftare gränser för hur mycket CO₂ bilar och skåpbilar får släppa ut, uttryckt som gram CO₂ per körd kilometer (g/km) .
En sak som är viktig att nämna här är att dessa mål inte är slutgiltiga. De justeras med några års mellanrum för att ytterligare begränsa utsläppen, tills vi når slutmålet nollutsläpp.
Detta gäller dock endast nyproducerade bilar .
Om du köper en begagnad bil måste din bil uppfylla utsläppsmålen för modellåret .
Det finns två olika testprocedurer som beräknar den exakta mängden utsläpp (gram CO₂ per kilometer) – en äldre och en nyare.
Ibland kan båda förekomma i din köpta bils dokumentation , men endast en får beaktas vid registrering och beskattning.
NEDC vs WLTP: Jämförelse
Vid bedömning av CO₂-utsläpp (tillsammans med bränsleförbrukning och förorenande utsläpp) har biltillverkare förlitat sig på två testprocedurer: NEDC (New European Driving Cycle) och WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure).
Vad är NEDC? (Äldre testmetod)
NEDC är den äldre av de två. Den utvecklades på 1980-talet och baserades på teoretiska körförhållanden eller körförhållanden i laboratoriemiljö.
På grund av denna testmiljö återspeglade NEDC inte CO₂-utsläppen under verkliga körförhållanden .
I takt med att EU blev strängare när det gällde att minska föroreningar från transporter, uppstod ett behov av att ersätta detta föråldrade system med en ny testprocedur.
Vad är WLTP? (Nuvarande teststandard)
EU antog WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) från och med 2017 .
Det blev obligatoriskt för alla nya bilregistreringar från september 2018. WLTP är mer dynamisk och återger noggrant verkligt körbeteende , inklusive varierande hastigheter, temperaturer och utrustningskonfigurationer.
Viktiga skillnader mellan NEDC och WLTP
WLTP-förfarandet testar bilar i en miljö som mer liknar verkliga körförhållanden . Här är en jämförelse för bättre förståelse.
Data: Riverale
Enligt NEDC var utsläppsnormerna generella. Med andra ord fanns det en standard för bilar och en standard för skåpbilar under varje period.
Med WLTP får varje ny bilmärke och modell en specifik CO₂-utsläppsnorm att följa. Dessa normer beskrivs i ett särskilt dokument utfärdat av Europeiska kommissionen.
Som du säkert redan gissar, producerar dessa två tester, som är så olika, olika siffror .
WLTP visar betydligt högre CO₂-utsläpp jämfört med NEDC. Enligt studier är skillnaden så hög som 9,6 g CO₂/km .
Vilka värden gäller för ditt fordon?
Vad betyder det i praktiken? Det betyder att fordon som uppfyllde CO₂-utsläppsnormerna enligt NEDC inte längre kan uppfylla kraven när de testas under WLTP-förhållanden .
► Riktlinjer för registreringsdatum
Sedan övergången från NEDC till WLTP genomfördes i september 2017 är det bara alla nya bilar från och med den tidpunkten som behöver uppfylla denna nya standard från biltillverkarnas sida.
Och eftersom förändringen infördes gradvis gäller WLTP främst för nyregistreringar av bilar från och med september 2018 .
Med andra ord, om bilen du köper registrerades första gången i september 2018 eller senare , måste den vara CO₂-kompatibel enligt WLTP-testförfarandet .
Om bilen däremot registrerades före detta datum gäller ditt intyg om överensstämmelse med NEDC CO₂-värden och du behöver inte göra någonting för att få bilen omcertifierad.
► Undantag från övergångsperioden
Det finns undantag dock.
Bilar som registrerades under mellanperioden hade både NEDC- och WLTP-värden i vissa länder och båda var acceptabla.
Faktum är att bilar som registrerats efter det datumet också kan ha båda värdena angivna, men i de flesta av dessa fall beaktas endast WLTP-värdet.
Om bilen endast uppfyller NEDC-kraven kan högre skatter och körbegränsningar tillkomma .
Vissa länder fortsatte dock att acceptera NEDC-värden även efter att denna övergångsperiod löpt ut och fram till så sent som 2021.
Därför är det avgörande att se till att de bilar du köper uppfyller kraven i återförsäljningslandet liksom i sitt ursprungsland.
Allt detta kan verka lite förvirrande, men poängen är faktiskt enkel.
Om du behöver kontrollera om bilen du köper är CO₂-kompatibel behöver du veta vilket år den registrerades och vilka CO₂-värden den har.
Kort sagt:
- Bilar registrerade före september 2017 : NEDC -värden gäller.
- Bilar registrerade från september 2017 till september 2018 : Kan inkludera både NEDC- och WLTP-värden . Båda kan gälla beroende på land .
- Bilar registrerade efter september 2018 : WLTP-värden är obligatoriska i de flesta länder.
Landsspecifik implementering och reglering
Övergången från NEDC till WLTP var inte på något sätt enkel att genomföra i hela Europeiska unionen.
Som ett resultat uppstod vissa skillnader i implementeringen som gjorde NEDC otillåtlig tidigare eller förlängde den period under vilken både NEDC- och WLTP-CO₂-värden accepterades.
Här är en kort översikt över några av dessa situationer.
Övergångsperioder
Som vi redan nämnt har vissa länder haft övergångsperioder under vilka en blandning av NEDC- och WLTP-värden accepterats.
Denna övergångsperiod möjliggjorde en smidigare övergång från den gamla testproceduren till den nya. Detta är ett vanligt scenario vid försäljning av begagnade bilar där en bil uppfyllde NEDC-kraven men inte WLTP-kraven när den exporterades till ett nytt land.
Implementeringsdatum
De exakta datumen för obligatorisk användning av WLTP har varierat mellan EU:s medlemsstater .
Vissa länder kan ha haft en gradvis strategi för implementeringen av WLTP för nyregistreringar. Till exempel, i Belgien accepterades NEDC-värden fram till januari 2021 .
I Nederländerna var detta datum den 1 juli 2020 .
Om du är en begagnad bilhandlare som är verksam inom EU är det viktigt att notera dessa undantag och specifika fall.
Annars kan du sälja bilar som uppfyllde kraven i ett land och inte alls när de korsade gränsen till ett land med andra regler.
Praktisk guide: Kontroll av CO₂-värden och efterlevnad
Med hjälp av all denna information är du nu perfekt rustad att säkerställa att de bilar du säljer är koldioxidkompatibla, var du än befinner dig.
Var man hittar CO₂-värden
Bilar som uppfyllde kraven vid produktionstillfället kommer att levereras med ett intyg om överensstämmelse (COC) där detta nämns. Denna information kan också finnas tillgänglig i bilens instruktionsbok.
Vissa onlinedatabaser har också information om CO₂-värden och utsläppsöverensstämmelse lättillgänglig. Det finns två typer av dessa databaser.
De första kan nås via biltillverkarnas webbplats . I de flesta fall kan du bara slå upp bilens specifikationer och läsa CO₂-värdena. Här är Volvos specifikationer för XC60, till exempel:
Som tur är finns det för vissa länder nationella resurser som låter dig kontrollera bilens CO₂-värden enligt dess chassinummer och/eller aktuella registreringsskylt.
► Belgien
För belgiska bilar, använd resursen på den belgiska mobilitetswebbplatsen . När du väl har kommit till sidan skriver du bara in VIN-numret i fältet nedan och klickar på den gröna knappen:
Resultaten du får kommer att ge olika detaljer om fordonet, bland annat CO₂-värdena. I vårt exempel nedan sökte vi upp en bil registrerad 2018 och fick CO₂-värden för både NEDC och WLTP.
► Nederländerna
För att kontrollera korrekt CO₂-värde för holländska bilar kan du besöka RDW:s webbplats . I det här fallet anger du registreringsskylten i sökfältet.
Den holländska databasen ger dig en ännu rikare informationskälla om fordonet och du måste gå till avsnittet som handlar om ditt fordons miljöpåverkan. Där hittar du CO₂-värden för de testprocedurer som användes.
► Andra EU-länder
När det gäller tyska och luxemburgska bilar bör CO₂-värdena anges på COC-certifikatet eller registreringsdokumenten .
Franska bilar levereras inte med ett COC , så om du köper en fransk bil från 2018, kontakta oss så gör vi vårt bästa för att ta reda på CO₂-värdena tillsammans.
Om bilen redan har anlänt till vår parkering i Belgien kan vi kontrollera registreringshandlingarna åt dig för att säkert fastställa CO₂-värdet.
Du kan alltid kontakta din kontoansvariga för hjälp och för att reda ut eventuella tvivel.
Särskilda överväganden för el- och hybridfordon
Hur WLTP gäller för elbilar
Elfordon testas enligt WLTP för att mäta både deras energiförbrukning och räckvidd.
Testet använder mer realistiska körförhållanden, som högre hastigheter och snabbare acceleration, så den visade räckvidden är vanligtvis lägre än under NEDC, men mer exakt.
Detta ger köparna en bättre uppfattning om hur långt bilen kan köras på en full laddning.
WLTP tar även hänsyn till vikten av extrautrustning och olika temperaturer, vilka båda kan påverka elbilens prestanda.
För återförsäljare hjälper det att tydligt sätta förväntningar genom att visa WLTP-intervallet, särskilt när de säljer till kunder i andra länder.
Testning av hybridfordon
Hybridfordon , inklusive laddhybrider (PHEV), testas i både eldrift och bränsledrift.
Detta ger CO₂-värden baserade på blandad körning. De faktiska utsläppen beror dock mycket på hur bilen används.
Om den laddas ofta och körs i eldrift förblir utsläppen låga. Men om den mestadels körs med motorn kan de verkliga utsläppen vara mycket högre än WLTP-siffran.
Gränsöverskridande handel och import-/exportöverväganden
EU:s import-/exportefterlevnad
Bilar som exporteras till ett annat EU-land måste uppfylla de utsläppsstandarder som gäller i den destinationen . Det betyder att CO₂-värdet som används för registrering och beskattning måste överensstämma med det landets godkända standard (NEDC eller WLTP).
Dessutom kan olika länder tolka WLTP-övergångsreglerna olika.
Ett fordon med ett kompatibelt WLTP-värde i Belgien kan till exempel fortfarande utlösa ytterligare kontroller eller dokumentation vid registrering i Frankrike eller Tyskland, särskilt om det tillverkades under övergångsperioden.
Begagnade bilhandlare bör också vara medvetna om hur WLTP-värden påverkar importtullar eller miljöskatter i specifika länder. I vissa fall kan även några få gram CO₂-skillnad leda till en märkbar förändring av den totala importkostnaden.
Undvika efterlevnadsproblem
För att undvika kostsamma överraskningar eller förseningar i registreringen:
- Kontrollera noggrant fordonets registreringsdatum .
- Bekräfta om den har NEDC- eller WLTP-värden , eller båda.
- Använd nationella databaser eller kontakta lokala myndigheter för att förstå specifika krav.
- Var försiktig med fordon som tillverkats runt 2017–2018 , eftersom dessa sannolikt påverkas av skillnader i testmetoder.
Om du är osäker, rådfråga din kontoansvariga på eCarsTrade eller en lokal expert på fordonsefterlevnad.
Att importera fordon från Europa kan vara komplicerat, men eCarsTrade finns här för att förenkla processen. Lär dig hur du gör:
Framtiden för utsläppsteststandarder
WLTP-uppdateringar och revideringar
WLTP-testsystemet fortsätter att förändras i takt med att bilar blir mer avancerade och miljöreglerna strängare. Då och då görs uppdateringar för att hålla testerna närmare verklig körning.
Dessa uppdateringar kan inkludera:
- Nya körscenarier eller väderförhållanden
- Bättre tester för hybrider eller nya bränsletyper
- Tydligare regler för att mäta batteriprestanda i elbilar
- Mer exakta sätt att inkludera extrautrustning
För återförsäljare är det viktigt att veta att CO₂-värden från äldre WLTP-versioner kanske inte matchar de senaste, särskilt för elbilar och laddhybrider.
Vad händer efter WLTP?
EU förbereder en ny standard som heter Euro 7 , som träder i kraft 2026. Denna standard kommer att omfatta mer än bara koldioxidutsläpp och bränsleutsläpp. Den kommer även att omfatta:
- Partikelutsläpp från bromsar och däck
- Batteritid för elfordon
- Bilens fulla miljöpåverkan från produktion till avfallshantering
Återförsäljare bör följa dessa uppdateringar noggrant för att undvika problem vid handel över gränser och för att hålla sitt lager redo för framtida regleringar.
_01JE9WH8CRTMG3B3WDH56WNJHD.png)
