Blog
Hur importerar man skadade och bärgade fordon?

Hur importerar man skadade och bärgade fordon?

Lär dig vad skadade och skrotbilar är, varför de kan vara ett bra alternativ för din återförsäljare och hur du kan importera dem lönsamt.

Att importera skadade och skrotbilar kan vara en bra affärsidé, så länge du förstår reglerna innan du köper.

Att känna till dessa regler är viktigt eftersom importprocessen inte alltid är densamma som för vanliga begagnade bilar.

Därför visar vi dig de viktigaste reglerna och dokumenten att kontrollera innan du importerar ett skadat eller skrotat fordon.

Viktiga slutsatser för import av reparerbara bilar

Du kan importera reparerbara skadade bilar precis som alla andra vanliga bilar.
I de flesta fall behöver du de vanliga importdokumenten .
Beroende på land kan du också behöva en extra inspektion efter reparationen.
Innan du lägger bud, kontrollera skadorna , dokumenten och alla extra kostnader.

Viktiga slutsatser för import av fordon för reservdelar

Om en bil inte går att reparera kan den behandlas som ett uttjänt fordon .
ELV-fordon måste genomgå auktoriserad behandling och demontering istället för den vanliga registreringsprocessen.
Innan du köper ett fordon som inte kan repareras, kontrollera lokala regler och alla transportkostnader.

Viktiga EU-definitioner

Låt oss titta på nyckelfraser relaterade till skadade, skrotade och uttjänta fordon.

► Skadad kontra återvinning kontra avskrivning

Det finns inget standardiserat sätt på vilket EU definierar dessa termer.

Men i praktiken är det så här återförsäljare oftast använder dem när de bedömer vad de kan köpa, reparera, registrera eller sälja vidare.

En skadad bil	En bil med olycka, översvämning, tidigare stöldskador, hagel, skadegörelse eller andra skador.
En bärgningsbil	En bil som totalförstörts av ett försäkringsbolag eller sålts via skador/bärgningskanaler.
En avskriven bil	Uttrycket "avskrivning" betyder inte alltid att bilen är helt oreparerbar; det betyder ofta att reparationskostnaden ansågs vara för hög jämfört med bilens värde.

Så när du letar efter skadade bilar att köpa, fokusera inte bara på etiketten.

Den verkliga frågan är om du fortfarande lagligt kan överföra, reparera eller registrera i destinationslandet.

Reparerbar kontra icke-reparerbar

Skillnaden mellan dessa två är ofta det som är viktigast för återförsäljare. Du kan fortfarande importera, reparera, besiktiga och registrera ett reparerbart fordon .

Men om en bil inte kan repareras kan den istället behandlas som ett uttjänt fordon (ELV) .

Europeiska kommissionens förordning om uttjänta fordon anger uttryckligen att ett fordon ska betraktas som uttjänt fordon när det är irreparabelt .

När betraktas ett fordon som uttjänt (ELV, end-of-life)?

På EU-nivå kopplas uttjänta fordon till avfall. När en bil har deklarerats som ett uttjänt fordon får den inte köras igen .

Med andra ord är ett fordon i riskzonen för utrangerade fordon när skadan är så omfattande att reparation inte är realistisk eller säker.

Sådana bilar måste gå igenom auktoriserade demonteringsanläggningar och är inte lämpliga för körning eller återförsäljning.

Definitioner per land

Etiketter och terminologi relaterade till skrotbilar skiljer sig åt mellan länder , så du bör inte enbart förlita dig på ordet ”skrot”.

Här är några landsspecifika termer och regler som är värda att känna till.

Frankrike : Innan du säljer en skadad bil måste du uppvisa ett aktuellt intyg om administrativ status.
Intyget visar om bilens skick eller juridiska status kan förhindra att den säljs eller överlåts tills problemet (i det här fallet skadan) är åtgärdat.

Tyskland : Fokus ligger mer på registrering och tekniskt pappersarbete än på en särskild bärgningsetikett.
Du hittar en komplett översikt över dokument du behöver i vår guide om import av EU-bilar till Tyskland .

Polen : I likhet med Tyskland är den största frågan i Polen om fordonet uppfyller de tekniska kraven och om det har rätt registreringshandlingar.

Spanien : Förutom standarddokument som behövs för import till Spanien behöver du även ett tekniskt intyg utfärdat av en fordonsbesiktningscentral.
Det betyder att det tekniska skicket på ett skadat fordon är särskilt viktigt.

Nederländerna : Det finns enkla regler för import av skadade bilar .
Om du importerar ett fordon med skador kan RDW säga att det är förbjudet att köra fordonet, och efter reparationer behöver du en ytterligare ombesiktning.

Portugal : Import och registrering i Portugal är beroende av tekniska överensstämmelsedokument, oavsett om en bil är skadad eller inte.

Är EU-importprocessen densamma för en skadad begagnad bil som för en oskadad begagnad bil?

Om den skadade bilen fortfarande är juridiskt reparerbar och du har de vanliga fordonsdokumenten för den, är importprocessen ofta lik importprocessen för vanliga begagnade bilar.

Men om du importerar en bil med allvarligare skador kan du behöva en ytterligare teknisk besiktning eller en reparationsbedömning , beroende på vilket land du importerar till.

Så importprocessen kan börja på liknande sätt, men skadade bilar har fler inspektionssteg.

Dokumentation för import och registrering av ett skadat/bärgat fordon

I de flesta fall börjar import av ett skadat eller skrotat fordon fortfarande med samma pappersarbete som för vilken annan begagnad bil som helst.

Vanligtvis måste du tillhandahålla dessa dokument:

Faktura för fordonsköp
Originalregistreringsdokument
Överensstämmelseintyg (COC)

Innan du lägger bud på en skadad bil, se också till att VIN-numret stämmer överens med fordonets dokument , eftersom detta är viktigt för registrering.

Om du importerar till Frankrike måste du också tillhandahålla ett aktuellt intyg *Certificat de situation administrative* , som visar om det finns något problem som kan blockera försäljningen eller överföringen.

Så innan du lägger bud på någon bil, kontrollera om du kan få de dokument som destinationslandet kräver.

Dokument endast för bärgningsfordon

Förutom de papper som behövs för import finns det några dokument som är användbara när du köper skrotbilar eller skadade bilar:

Skaderapporter
Värderingsrapporter
Reparationsuppskattningar
Reparationsfakturor
Foton av skadorna

Även om dessa dokument vanligtvis inte är nödvändiga för importprocessen, hjälper de dig att uppskatta om det är värt att köpa en skrotbil när du kombinerar alla kostnader.

Till exempel kan en värderingsrapport som den nedan från Macadam ge dig en snabb översikt över de skadade områdena och bilens grundläggande detaljer.

Det gör det enklare att uppskatta reparationskostnader, transportbehov och den totala registreringsrisken före köp.

Hur hanterar man moms och skatter?

Vid köp inom EU följer skadade fordon vanligtvis samma momsregler som andra begagnade fordon . Att en bil är skadad förändrar inte hur den ses i momshänseende.

Det viktigaste som avgör momsen för begagnade bilar som säljs inom EU är fortfarande det momsordning som används ( standardmomsordningen eller ett vinstmarginalsystem ).

Det finns också andra kostnader som du kan förvänta dig som inte är direkt kopplade till moms.

Extra inspektionsavgifter
Bogsering eller släpvagnstransport
Högre försäkringskostnader
Avgifter för försenad registrering

Dessa kostnader beror i hög grad på importlandet, så se till att du kontrollerar lokala krav för registrering, besiktning, skatt och reparation i förväg.

Transport av ett icke-trafiksäkert fordon inom EU

Generellt sett bör fordon som inte är trafiksäkra transporteras på släpvagn eller transporter . Bara för att en bil fortfarande har registreringsskyltar betyder det inte att du kan köra den.

Därför bör du planera transporten av skadade fordon i förväg.

Om du köper dina skadade fordon på eCarsTrade kan vi ofta hjälpa till med transporten via vår eCarsTrade-leveranstjänst , beroende på skadans typ och omfattning .

Om fordonet fortfarande kan lastas säkert , och om du har en gaffeltruck för att lossa fordonet, kan eCarsTrade eventuellt ordna leverans.

Om ett fordon behöver en mer komplex transportör kan leverans fortfarande vara möjlig, men det kostar vanligtvis mer.

Kontakta oss för mer information och en skräddarsydd leveransoffert .

I vissa länder finns det extra regler för huruvida en bil får köras för export.

I Tyskland kan man till exempel bara få registreringsskyltar för kollektivtrafik om bilen har bevis på att den är trafiksäker.

Det betyder att svårt skadade eller skrotade fordon vanligtvis inte kvalificerar sig för registreringsskyltarna , så de måste transporteras med lastbil eller släpvagn istället.

Teknisk besiktning och trafiksäkerhetsintyg för registrering av bärgningsfordon

Den officiella besiktningen av en skadad importerad bil sker i destinationslandet efter att fordonet anlänt.

Vanligtvis görs detta efter att bilen har reparerats eller när den är redo för registrering.

Den exakta processen beror på landet, så det är bäst att kontrollera ditt lands regler för besiktning och fordonsregistrering:

Tyskland : TÜV / DEKRA trafiksäkerhetskontroller
Nederländerna : RDW-import och skadeinspektionsprocess
Spanien : ITV-trafiksäkerhetskontroller
Belgien : Resurser för fordonsinspektion

Import av fordon för reservdelar

Även om det kan vara en lönsam idé att importera en lätt skadad bil och reparera den före försäljning , bör du behandla svårt skadade bilar annorlunda.

Om du importerar en skrotbil avsedd för reservdelar kan du behöva behandla den som ett uttjänt fordon . Med andra ord kan du behöva ta den till en auktoriserad anläggning för att först sanera den .

Googla bara " elv depollution + your country " för en lista över organisationer som kan hjälpa dig med den här processen, som den här i Belgien .

Detta inkluderar att ta bort bränsle, olja, bromsvätska, kylvätska, batteri och andra farliga ämnen.

När det är klart kan återanvändbara delar tas bort och du kan sälja dem vidare .

Innan du köper en skadad bil

Som du kan se måste du vara väldigt försiktig när du köper skadade bilar för att fatta ett lönsamt beslut.

Du bör börja med att läsa hela beskrivningen av bilannonserna, kontrollera alla tillgängliga foton och videor och granska värderingsrapporter om sådana finns tillgängliga.

När du köper via eCarsTrade kan du välja kategorin Skadad och snabbt bläddra bland det tillgängliga lagret.

Varje lista visar också viktiga detaljer och en rad med dokument- och informationssymboler som hjälper dig att se vilka dokument eller extra information som finns tillgänglig.

Vissa bilar kan ha värderingsrapporter, servicehistorik och videor som hjälper dig att bedöma situationen.

Men alla fordon har inte alla dessa dokument, så du bör kontrollera varje annons individuellt mer i detalj.

Kom också ihåg att reklamationer inte accepteras för skadade bilar på eCarsTrade, så se till att du granskar annonsen noggrant och bedömer riskerna innan du lägger bud.

När du har undersökt skadans omfattning bör du överväga en annan viktig punkt: om bilen sannolikt kommer att behöva genomgå extra inspektion eller registreringsåtgärder efter reparationen.

Om du ser en anteckning som ” Teknisk kontroll behövs efter reparation ” på eCarsTrade är det ett tecken på att det kanske inte räcker med att reparera bilen i sig.

I så fall behöver bilen vanligtvis genomgå en extra besiktning efter reparation innan du kan registrera den igen.

Innan du lägger ett bud, beräkna alla möjliga extra kostnader :

Transport med lastbil eller släpvagn om bilen inte är trafiksäker
Försäkring under transport
Tillgänglighet av delar
Lack och karosseri
Inspektions- och registreringskostnader i ditt land

Du kanske kan reparera mindre bilskador själv , men större reparationer och transportkostnader kan snabbt förändra hur mycket en skadad bil är värd.

När du tar hänsyn till alla dessa punkter kommer du att kunna bjuda på rätt fordon och förvandla skadade fordon till vinst.

Vanliga frågor

► Kan jag köpa trafiksäkra skadade bilar på eCarsTrade?

Ja, du kan hitta dem med hjälp av filtret Skadat.

Vissa skadade fordon som listas där är fortfarande reparerbara och kan till och med vara trafiksäkra vid försäljningstillfället, men det är inte fallet för alla skadade fordon, så kontrollera varje listning noggrant.

► Kan eCarsTrade hjälpa till att ordna transport för fordon som inte är trafiksäkra?

Ja, men det beror på typen av skada och hur skadat fordonet är. Kontakta oss för mer information och en skräddarsydd offert.

► Var kan jag se skadeinformationen på eCarsTrade-auktioner?

Kontrollera fordonets bilder och skickanteckningar. Vissa listor över skadade bilar inkluderar även värderingsrapporter som dokumenterar skadorna.

► Vad bör jag kontrollera på listningen för att bedöma registreringsrisken?

Kontrollera: registreringspapper, foton på skador, eventuella tillgängliga värderingsrapporter, skadans omfattning och typ, om bilen behöver en teknisk besiktning efter reparation och om viktiga dokument som COC finns med.

► Behöver jag ett COC för skrotbilar?

COC-certifikatet fungerar vanligtvis på samma sätt som för alla andra importerade bilar: om ett land kräver ett COC för normal registrering, behöver du det sannolikt även för en skrotbil.

Om ett land inte kräver ett COC för regelbundna registreringar behöver du inte heller detta intyg för skrotfordon.

► Kan ett ELV-fordon registreras?

I de flesta fall kan du inte registrera ett ELV-fordon.

► Vilka dokument krävs för att registrera en importerad skrotbil?

Du behöver standardägar- och registreringsdokument, plus eventuella tekniska dokument, reparationsdokument eller inspektionsdokument som ditt destinationsland kräver.

► Vilka extra kostnader bör jag budgetera för?

Du bör budgetera för transportkostnader, inspektions- och ominspektionsavgifter, reparations- och arbetskostnader, lagring och moms eller eventuella lokala skatter.

En skadad import kan fortfarande vara värd det, men bara om du inkluderar dessa extra kostnader i din budget innan du lägger bud.